背景

        隨著智能交通技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為交通行業(yè)帶來了很多重要的發(fā)展機遇。

        城市交通系統(tǒng)是一個復雜而巨大的系統(tǒng)，尤其是在交通供需矛盾日益突出的當下，存在交通系統(tǒng)效率低、居民出行品質(zhì)不高等問題。新一代感知技術(shù)、人工智能技術(shù)、通信技術(shù)、移動互聯(lián)服務、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)等在交通行業(yè)不斷應用，智慧交通已從前期的電子警察、公安卡口等系統(tǒng)逐漸往車路協(xié)同方向發(fā)展，如何將創(chuàng)新技術(shù)的研究與實際落地進行融合已成為智慧交通行業(yè)發(fā)展的主題。針對于上述問題，迪威迅推出了車路協(xié)同系統(tǒng)、引導系統(tǒng)等解決方案，適用于城市道路、高速公路等各種場景，致力于解決交通行業(yè)擁堵，提升交通出行效率，達成安全、高效和環(huán)保的智慧交通。

解決方案

        迪威迅融合政府交通管理部門、企業(yè)、居民需求，整合技術(shù)、客戶和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，致力于為公安、交通等客戶提供一流的智能交通系列產(chǎn)品與綜合解決方案，為交通行業(yè)提供的全方位綜臺信息服務。
        智慧交通解決方案主要由車路協(xié)同系統(tǒng)、引導系統(tǒng)組成。

（一）車路協(xié)同系統(tǒng)
        車路協(xié)同系統(tǒng)解決方案是采用V2X無線通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)本車與(路、他車、人、網(wǎng))的ms級實時互動，并作出及時反應的交通體系，目的是達成安全、高效和環(huán)保的智慧交通。

————————————————————  1.系統(tǒng)架構(gòu)  ————————————————————

————————————————————  2.系統(tǒng)功能  ————————————————————

————————————————————  3.系統(tǒng)平臺  ————————————————————

        車路協(xié)同系統(tǒng)平臺兼容局部高精地圖和定位系統(tǒng)、交通參與者智能識別、紅綠燈相位控制、駕駛員行為監(jiān)控等技術(shù)，同時在云端打造城市道路綜合管理平臺，對交通信號燈各相位配時參數(shù)進行優(yōu)化，將發(fā)生沖突的交通流從時間和空間上進行分離，改善交通秩序，增加交通安全，適應交通流的變化。管理部門可根據(jù)交通流研判結(jié)果，有針對性地制定交通流管控方案，在速度建議、分流誘導、匝道控制、借道通行，公交車輛、特種車輛優(yōu)先通行等措施上實現(xiàn)多部門協(xié)調(diào)一致，充分發(fā)揮路網(wǎng)運行整體效能，有效預防和減少交通擁堵。

————————————————————  1.系統(tǒng)架構(gòu)  ————————————————————

————————————————————  2.管理系統(tǒng)  ————————————————————

設(shè)備管理  -  進行設(shè)備列表展示、導入、添加、管理、設(shè)置設(shè)備參數(shù)等操作，對設(shè)備進行整體運維管理   
設(shè)備配置  -  設(shè)置設(shè)備參數(shù)，多維度屬性配置，是設(shè)備全息數(shù)字化的基礎(chǔ)。                                               
設(shè)備監(jiān)控  -  分析設(shè)備狀態(tài)上報數(shù)據(jù)和觸發(fā)事件、例行巡檢功能，隨時對設(shè)備運行狀態(tài)進行監(jiān)控。
展現(xiàn)30日內(nèi)設(shè)備在線趨勢的圖形報表。
告警中心 - 實時滾動顯示設(shè)備異常狀態(tài)信息，可第一時間推送告警信息到管理人員或客戶，或發(fā)送控制指令到前端設(shè)備，實現(xiàn)預警與聯(lián)動。

案例賞析

        柳州先導區(qū)路段全長約19.3公里，涵蓋路口/路段數(shù)58處，立桿位置91處，部署先進的智能感知設(shè)施、網(wǎng)聯(lián)通信設(shè)施、邊緣計算設(shè)備等。

現(xiàn)場部署感知數(shù)據(jù)共享、限速預警、注意非機動車、事故易發(fā)路段、右側(cè)出口預告、行人闖入事件預警、注意前方車輛匯入、前方橋梁、限重提醒（55T）、弱勢交通參與者預警、闖紅燈預警、前方隧道提醒等20多個應用場景。

（2）深圳智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)自動駕駛項目

        深圳智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)” 成立于深圳坪山，該測試示范區(qū)支持單車自動駕駛的標準、法規(guī)及研發(fā)測試，同時可滿足網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛的應用測試與驗證。本項目重點解決智能網(wǎng)聯(lián)測試場與示范先導區(qū)的設(shè)備管理監(jiān)控、車輛管理監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)回放問題，支持測試試驗場標準化測試展示、結(jié)果分析評分。

（3）上海奉賢區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)平臺項目

        上海奉賢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范項目主要為整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、考試和接駁業(yè)務提供計算、處理、評價、分析等方面的技術(shù)保障，通過平臺實現(xiàn)人、車、路等智能信息交換共享，重點解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車測+試場的設(shè)備管理監(jiān)控、車輛管理監(jiān)控、MEC管理系統(tǒng)、MEC聯(lián)網(wǎng)應用、考訓管理系統(tǒng)、接入集成、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析。

（4）廣州環(huán)城高速測試項目（引導系統(tǒng)）

        引導系統(tǒng)可連接第三方信息平臺（交管平臺、氣象平臺、地圖運營商），實時獲取相關(guān)信息；后臺可手動對前端設(shè)施進行控制，并實時獲取前端設(shè)施的狀態(tài)信息。